Honda Tiger Besemah Club

Maju terus Hotbec...

salam satu darah dari tanah besemah.. jika aspal membawa bro`n sis berhadapan dengan gunung dempo, pagar alam, sumatera selatan itulah tempat kami,,,,

kami lahir pada pertengahan 2009,tepatnya 15 juli 2009, umur yang masih muda mungkin berkorelasi degan pengalaman yang minim, namun seiring waktu berjalan dewasa menghampiri kami, anggota sedikit bukan masalah untuk menjalin klub yang solid, bahkan kami telah menjadi keluarga tempat berbagi suka-duka terutama jika sang tunggangan bermasalah.

dari kami...

Gaya Aman dalam Berkendara, Perlu Juga Bro...

Jakarta - Bergaya dengan motor kita memang perlu, apalagi jika aksesorisnya mendukung. Selain bisa bergaya, namun tetap tetap aman berkendara.

Oleh sebab itu untuk para pengendara motor harus mempunyai persiapan yang baik untuk mengarungi perjalanan.

Lalu bagaimana ya persiapan yang baik dan aman dalam berkendara roda dua?

"Dalam mengendarai motor yang baik dan aman itu sebenarnya ada di tangan si pengendara itu sendiri, tapi terkadang para pengguna masih meremehkan tambahan keamanan dalam berkendara. Seperti
penggunaan helm yang sudah mendapat lebel SNI, penggunaan sarung tangan dan menggunakan sepatu dalam berkendara," ujar Rudi, salah seorang pemilik toko aksesoris kendaraan di Jl Raya Bogor Km 27 Cibubur, Jakarta Timur ini.

Lelaki yang memiliki paras Tionghoa ini juga menganjurkan untuk menggunakan sarung tangan kulit agar lebih kuat apabila terjadi kecelakaan.

"Memang menggunakan bahan kulit itu lebih kuat apabila terjadi gesekan terhadap aspal dan tidak langsung mengenai kulit kita," ujarnya

Selain sarung tangan kulit, para pengendara juga harus menggunakan sepatu yang berbahan kulit berbentuk boot.

Nah agar lebih safety driving Rudi juga mengingatkan untuk menambahkan keamanan dengan menggunaan pelindung lutut dan siku. Tapi biasanya bahannya terbuat dari plastik.

"Jadi kalau pengendara mengalami kecelakan dengan kecepatan tinggi pelindung ini akan pecah," ujarnya.

Dan apabila kita membawa barang yang banyak, Rudi menyarankan untuk menggunakan Box.

"Karena kalau mengendarai motor terlalu banyak membawa barang tentu akan lebih susah dalam mengendarai kendaraan," ujarnya.

Jadi, tetap safety riding Bro...

Merawat Rem Cakram Motor Honda Tiger

Hampir semua sepeda motor anyar kini dilengkapi peranti pengereman piringan cakram atau disk brake. Paling tidak, bila pabrikan meluncurkan satu varian pasti ditawarkan dalam tipe yang menggunakan peranti pengereman tersebut.





Berita terkait



Amerika Simpulkan Mobil Toyota Tidak Bermasalah
VW Dikabarkan Perkenalkan Beetle Anyar April Mendatang
Enam Penyebab Utama Ban Cepat Aus
Ini Dia 10 Mobil Paling Romantis untuk Bercinta
Tahun 2011, Honda Bidik Penjualan 65 Ribu Unit

Ada sejumlah keunggulan yang dimiliki peranti pengereman ini. Selain memiliki daya melepaskan panas yang lebih baik dari rem tromol, karena bersifat terbuka, peranti ini juga lebih pakem.



“Namun, tidak jarang ada beberapa masalah yang cukup mengganggu kinerjanya. Beberapa gejala permasalahan itu adalah rem tidak pakem atau sebaliknya,” kata Akmaludin, mekanik Rocket Motor, Kelapa Dua, Meruya, Jakarta Barat, Rabu (9/2).



Oleh karena itu para pemilik sepeda motor yang menggunakan rem cakram sangat disarankan untuk melakukan perawatan rutin peranti sistem pengereman tersebut. Lantas apa saja langkah yang harus dilakukan? Bagaimana caranya? Berikut saran dari Akmal.





1. Mengganti minyak rem

Cairan ini sangat penting bagi kinerja rem cakram. Pasalnya, kinerja rem ini sangat mengandalkan piston yang berada di pada master rem. Master rem bertugas menggerakan kaliper untuk mencengkeram piringan cakram, di saat pengendara motor menarik tuas rem.



“Sedangkan ampuh tidaknya piston dalam menjalankan tugas tergantung pompa hidraulik bekerja mengalirkan minyak rem,” ujar Akmal.



Bila ternyata saluran minyak tersumbat karena minyak kotor atau minyak telah encer karena tercemar oleh bakteri atau zat lain yang bersenyawa dengan minyak, maka kinerja piston juga terganggu. Lantaran itulah sangat disarankan untuk mengganti minyak rem.



“Paling tidak setahun sekali harus diganti. Paling lama dua tahun, jangan lebih dari itu bila ingin mendapatkan hasil maksimal,” saran Akmal.





2. Bersihkan kaliper

Rem cakram bersifat terbuka. Padahal, di jalanan saban kali motor dipacu kencang saat itulah angin berembus, sehingga debu tanah serta kotoran ikut beterbangan dan menempel pada kanvas rem maupun piston.



Bila itu terjadi, maka kinerja dua komponen itu tidak akan optimal. Oleh karena itu, sangat disarankan rajin membersihkan keduanya dari kotoran.



Caranya, lepaskan kaliper rem dari shock breaker dan lepas kabel rem dengan cermat. Kemudian lepas bantalan rem dan bersihkan bagian permukaan dengan sikat kawat atau kertas ampelas.



Setelah selesai, gunakan kompresor udara atau semprot dengan air bertekanan tinggi untuk membersihkan sisa-sisa kotoran, terutama di bagian-bagian yang tidak terjangkau. Kemudian keringkan, hingga tidak ada air yang tersisa.



Setelah benar-benar kering kembali rakit komponen tersebut. Namun satu hal yang perlu diingat seal piston juga harus diganti, hal itu untuk menghindari adanya kebocoran minyak. “Karena kalau bocor menyebabkan kinerja piston lemah dan pengereman tidak pakem,” tandas Akmal.





3. Pastikan kaliper masih normal

Kaliper atau orang biasa menyebutnya kepala babi – karena bentuknya mirip hewan mamalia itu - jarang sekali rusak. Namun, ada kemungkinan pemasangannya yang tidak tepat atau posisinya goyah karena faktor-faktor tertentu.



Bila kondisi goyah atau bergetar, maka peranti yang berfungsi untuk mencengkeram pringan cakram saat pengendara motor menarik tuas rem itu, akan cepat aus. Pasalnya, bagian-bagian tertentu dari kaliper akan bergesekan terus menerus dengan piringan cakram.



Sehingga saat motor digeber jalannya seperti tersendat-sendat. “Kaliper akan cepat aus, begiru pula dengan cakram, permukaannya tidak rata lagi karena ada bagian-bagian tertentu yang terus-terusan bergesekan dengan kaliper meskipun tidak dilakukan pengereman,” papar Akmal.



Lantaran itulah, memeriksa posisi kaliper secara rutin merupakan langkah yang bijak. Caranya, putar ban depan sepeda motor. Kemudian cermati gerakkan piston, bila gerakknya masih seirama dengan piringan cakram, artinya tidak ada sentuhan atau gesekan, maka kaliper masih normal.



Itulah tips cara perawatan rem cakram secara mudah dan murah. Semoga bermanfaat.

ARTI KODE DAN SIMBOL PADA BAN

Ban adalah salah satu komponen yang sangat penting, karena berhubungan langsung dengan aspal jalanan. Pada komponen itulah keselamatan, pengendalian, akselerasi, pengereman dan berapa luas area tapak ban yang menempel pada jalan akan memberikan keamanan pada pengendara.

Hal ini penting manakala kita akan mengganti ban kendaraan entah itu modifikasi atau karena ban aus, ini yang harus diperhatikan. Pada saat kita akan mengganti ban kendaraan, biasanya kita hanya mengatakan ukuran ban yang akan kita ganti atau beli, misal ukuran 2.75-17 atau 100/90-18. Karena parameter itu menunjukan ukuran lebar, tebal dan diameter, tetapi sesungguhnya masih banyak kode maupun symbol yang harus bikers ketahui agar mendapat ban yang sesuai dengan spesifikasi yang dinginkan serta mengetahui batasan-batasan yang aman untuk pemakaian.

Kita simak dari bagian yang paling umum dahulu untuk standar sebuah ban.



UKURAN BAN.

Ukuran ban biasanya menggunakan sistem metrik (metric system) atau sistem inci (inch system). Sebagai ilustrasi misal ban mempunyai kode: 100/90-18, dan 2.50-17
bagaimana membacanya?

Ban 100/90-18 ini menggunakan sistem metrik maksud angka pertama adalah ukuran lebar ban, angka kedua setelah garis miring (/) adalan rasio dalam persen antara lebar dan tinggi ban dan angka ketiga setelah tanda – adalah diameter pelek/velg. Jadi ukuran ban dengan kode 100/90-18 jika diterjemahkan adalah lebar ban 100 mm, tinggi ban 90% x 100= 90 mm dan diameter dalam ban atau ukuran velg/rim 18 inchi.

Ban 2.50-17 menggunakan sistem inci jadi ukuran ban adalah lebar 2.5 inchi jika diubah menjadi mm, 1 inch = 2.54 jadi lebar ban 63.4 mm, tinggi ban karena angka kedua setelah garis miring tidak ada dianggap rasionya 100% jadi tingginya 2.50 inchi dan diameter dalam ban 17 inchi atau ukuran pelek/rim 17 inchi.

UMUR PRODUKSI

Disalah satu sisi ban biasanya tercetak kode empat angka yang menunjukan kapan ban diproduksi. Misalnya, 2108 angka tersebut dapat dibaca dua angka pertama menunjukan minggu, dua angka terakhir tahun pembuatan. Jadi kode di atas adalah ban diproduksi pada minggu ke-21 tahun 2008. Kode usia produksi perlu diperhatikan jadi dapat berapa lama ban tersimpan, yang dikuatirkan akan berpengaruh terhadap performa ban itu sendiri

KODE BAN DEPAN ATAU BELAKANG

Untuk kode pemakaian ban depan atau ban belakang biasanya di tulis dengan huruf (alphabet) kode “F” front berarti ban tersebut untuk ban depan sedangkan “R” rear ban tersebut untuk ban belakang. Biasanya ada perbedaan bentuk kembangan/pattern ban depan dan belakang dikarenakan fungsinya yang berbeda untuk ban depan sebagai kemudi dan jika hujan harus bisa mengalirkan air makanya ban depan biasanya mempunyai alur air. Sedangkan ban belakang fungsi untuk menggerakan maka membutuhkan torsi yang besar sehingga traksi sangat dibutuhkan makanya ban belakang biasanya ukuran lebih besar dan tidak mempunyai alur air.
Tetapi kadang kita juga suka menjumpai ban belakang mempunyai alur air hanya beda ukuran lebih besar saja.

KODE KECEPATAN MAKSIMUM.

Kode kecepatan maksimun ditulis dengan kode huruf, yang menunjukan batas
maksimal sebuah ban dipacu terus selama 1 jam dengan membawa beban sesuai spesifikasi standar.

Tabel kecepatan maksimum (Km/jam)



Contoh kasus : ban skutik Honda Beat merek Federal kode 80/90-14 M/C 40P. Huruf P yang ada dibelakang angka (40P) itu yang menunjukan kecepatan maksimal. Sesuai table di atas P adalah menunjukan maksimun kecepatan 150 km/jam.

KODE COMPOUND YANG DIGUNAKAN.

Kode Compound ban ditulis dengan kode huruf, yang menunjukan ban itu

mempunyai kompon yang lunak sampai yang keras. Kode “S” soft menunjukan

compound lunak, “M” medium menunjukan compound sedang dan “H” hard berarti compound ban keras. Pemilihan kompon ban tergantung dari kebutuhan misal untuk road race biasanya menggunakan kompon soft dimana ban dengan kompon soft lebih empuk dan lengket menempel pada aspal tetapi karena sifatnya lunak maka ban akan cepat habis. Sedangkan medium biasanya dipakai untuk sehari hari.
Jika ban merek Batllax dengan kode BT 92 F Radial 120/70 R17 M/C 54H, kode M/C itulah yang menunjukan compound ban sedang.

ARAH ROTASI BAN.

Arah rotasi atau perputaran ban ditunjukan dengan tanda panah (Arrow), pemasangan ban harus sesuai dengan arah panah hal ini karena arah kembangan ban akan sempurna menempel pada aspal, atau mengalirkan air pada jalan basah serta
mendapatkan traksi yang baik. Jika pemasangan terbalik ban tidak akan menempel pada jalan dan traksinya kurang baik sehingga ban terasa lebih licin yang bisa membahayakan pengendara.

BEBAN MAKSIMUM BAN.

Indikasi beban maksimum yang dapat ditahan oleh ban dalam keadaan dingin

biasanya dicantumkan dalam diding ban. Ada yang tertulis langsung bebanya ada juga yang menggunakan indek angka.
Tertulis langsung misal tertulis Max. Load 212 kg (467 LBS) AT 280 KPa (41 Psi) Cold dapat dibaca: ban tersebut menahan beban maksimum 212 kg atau 467 lbs dengan tekanan angin maksimal 41 psi dalam keadaan dingin (kendaraan tidak dipakai)

Menggunakan Indek angka:

(73W) V280 angka 73 adalah angka indek yang mempunyai standar beban maksimal 365 kg.

dibawah ini table indeks beban maksimum (kg).

• 30= 106, 31=109, 32=112,33=115, 34=118, 35=121, 36=125, 37=128,

38=132,39=136

• 40=140, 41=145, 42=150, 43=155, 44=160, 45=165, 46=170, 47=175,

48=180, 49=185

• 50=190, 51=195, 52=200, 53=206, 54=212, 55= 218, 56=224,57=230,

58=236, 59=243

TIPE BAN.

Pada sisi dinding ban biasanya dicantumkan pula tipe dari ban tersebut misal TT = Tube Type atau TL = Tubeless. Ban tube type artinya ban tersebut ban yang menggunakan ban dalam, sedang tubeless atau radial sudah tidak memerlukan ban dalam lagi.

SIMBOL SEGI TIGA.

Simbol segi tiga disebut Thread Indication (TWI) atau indicator batas pemakaian.
Gambar segitiga pada sisi dinding ban merupakan batas akhir dari grip atau alur ban, jika alur ban sudah terkikis habis atau sdudah tipis karena pemakaian maka ban tersebut harus diganti karena sudah tidak aman lagi.

SIMBOL GARIS WARNA.

Simbol garis warna ini ada pada lapisan kembangan yang belum pernah dipakai untuk menandakan ban tersebut masih baru. Karena lapisan ban ini paling luar pada kembangan/pattern maka jika ban lama dipakai akan habis. Garis warna ada yang satu tetapi ada juga yang lebih dari satu warna, dan tiap pabrikan biasanya mempunyai warna berbeda missal putih, merah, kuning, biru dan hijau.

SIMBOL BALANCE.

Simbol balance biasanya berupa bulatan pada dinding ban, tanda bulat dengan warna berbeda-beda tiap pabrikan misal kuning, merah ataupun biru. Tanda balance ini harus diperhatikan saat pemasangan ban, karena itulan titik paling ringan dari tiap ban, di titik itu pula posisi pentil harus sejajar. Karena pentil ban merupakan titik berat dari ban.

STRUKTUR BAN.

Tidak semua pabrikan ban mencantumkan struktur ban, tetapi untuk pabrikan ban dengan kualitas baik biasanya mencantumkannya. Misal: Tread: 4 nylon, side wall: 2 nylon



- Tread adalah bagian tapak ban yang langsung bersinggungan dengan aspal, harus

kuat terhadap benturan, tusukan yang dapat merusak ban. memberikan daya lengket

ke aspal dan daya tahan ban karena gesekan. Jadi Tread ban tersebut terdiri 4 lapisan

nylon.

- Side wall adalah bagian dinding samping kiri dan kanan ban. Berfungsi sebagai

penopang ban.Jadi side wall ban tersebut terdiri 2 lapisan nylon.

MERAWAT TANGKI MOTOR HONDA TIGER (MOTOR SPORT)

Bagi para pemilik sepeda motor Honda terutama motor Sport ( Tiger 2000, Mega pro, GL Pro series) terkadang secara tak sadar mengabaikan akan pentingnya menjaga kebersihan bagian dalam dari tanki bahan bakar (fuel tank). Gejala dari tanki yang dalamnya terkontaminasi oleh karat dapat dideteksi dengan cara membuka penutup mur kran bensin dengan kunci ring 10 mm gambar (A) akan terlihat air atau karat yang menumpuk. Air atau karat yang terjadi didalam tanki akan memengaruhi terhadap unjuk kerja mesin itu sendiri seperti tersendat-sendat. Beberapa faktor penyebabnya antara lain :

Kondisi tanki sering kosong atau isinya sedikit pada saat motor diparkir semalaman, akan terjadi pegembunan udara yang menghasilkan uap air.
Mencuci motor dengan air bertekanan tinggi saat water gun mengarah ke lubang tutup tanki (gambar B) ada air yang masuk ke tangki melalui lubang pernapasan.
Pada saat motor dipakai di musim hujan, terutama saat cover tutup lubang kunci (Gambar C) tidak menutup maksimal.

CARA MEMBUKA BAUT PENGURAS BAHAN BAKAR

Berikut tips untuk mencegah bahan bakar terkontaminasi air :

Pastikan tanki bahan bakar selalu penuh (FULL) saat sepeda motor diparkir malam hari.
Memposisikan tuas kran selalu di posisi ON hal ini dimaksudkan untuk menjaga agar bensin yang mengalir ke karburator selalu di filter oleh saringan kasa halus (strainer). (Katup RES / Cadangan hanya dipergunakan saat kondisi darurat sehinggga ketika kita kelupaan sampai motor mogok habis bensin, sebetulnya masih ada tersisa didalam tangki kurang lebih 1,5 liter.
Jangan menyemprotkan air bertekanan tinggi ke tutup tangki.
Lakukan pengurasan secara berkala di bengkel resmi honda (AHASS) min. 6 bulan sekali.

CARA MERAWAT GEAR SET TIGER

detail berita
(foto : motorride.net)

JAKARTA- Mahalnya spare part motor membuat sebagian pengguna sepeda motor kewalahan ketika akan menggantinya, karena harga yang relatif mahal dan menguras kantong.

Motor Tiger Salah satu produk keluaran Honda tersebut banyak di keluhkan penggunanya terutama pada komponen gear Set yang merupakan salah satu yang dikeluhkan, karena harganya yang mencapai 1,2 Juta Rupiah.

Menurut Harianto (30) salah satu mekanik Bengkel AHASS Honda Pasar Minggu, Pasar Minggu, Jakarta Selatan memberikan tips perawatan Gear Set Honda.

Ada tiga hal yang perlu diperhatikan, yaitu:

1.Periksa kondisi gir atau rantai secara berkala, minimum dua minggu sekali. Bila rantai kendur, lakukanlah penyetelan dengan mengendurkan baut swing arm dan menyetel rantai dengan jarak aman.

2. Bersihkan rantai dengan minyak pembersih dan jangan menggunakan oli bekas. Gunakan oli pelumas baru atau lebih bagus menggunakan pelumas khusus rantai. karena oli bekas memiliki kotoran mesin dan kerak pada mesin dan jangan menggunakan gemuk, karena kotoran dapat lebih mudah menempel pada gear set.

3.Perhatikan kondisi penutup rantai apakah kondisinya terpasang dengan baik. Apabila kondisi penutup rantai yang tidak terpasang dengan baik, di samping membahayakan dapat juga menyebabkan suara berisik gesekan antara rantai dan penutup.

10 Helm paling diburu Biker

Helm memang memiliki peranan penting ketika berkendara dengan roda dua. Karena itu Motorcyclenews (MCN) memilih 10 helm palng favorit di Inggris.

Helm-helm favorit ini dipilih dari 12.000 responden. Ke-10 helm ini dinilai berdasarkan tingkat keselamatannya, desain, serta harga yang masih dianggap rasional.

Berikut 10 helm paling top versi MCN:
1. Shark RSR2 Carbon
RSR2 memiliki bahan campuran serat karbon dan komposit. Selain dibalut desain yang sederhana namun menawan, bagian dalamnya juga memiliki bahan yang cepat menyerap panas.

2. Shark RSR2
Sebenarnya hampir mirip dengan nomor satu, namun varian ini tidak menggunakan bahan serat karbon. Helm ini juga dinilai memiliki pengait dagu paling mudah dilepas sehingga tak merepotkan bikers. Bagian dalam pun mudah dibongkar pasang untuk kebutuhan pencucian. Selain itu kacanya memiliki desain yang tidak silau ketika terkena sinar matahari, ditambah lagi adanya sistem ventilasi yang luas membuat kepala terasa tidak pengap.

3. Shark RSX, Superseded
RSX terbuat dari bahan campuran serat karbon kevlar. Bagian eksterior dilengkapi lapisan antigores, sementara kacanya juga dilapisi pelapis anti kabut.

4. Arai GP5X
Varian helm keluaran Arai ini dianggap terbaik karena memiliki saluran ventilasi ganda yang membuat kepala bikers tidak pengap. Selain itu kacanya juga diyakini bisa berubah sesuai keadaan lingkungan sekitar.

5. AGV GP Tech
Mungkin inilah helm yang paling populer dikalangan pengendara kuda besi. Desain eksterior yang meniru helm milik Valentino Rossi membuat AGV GP Tech begitu tenar. Terlepas dari itu, pelindung kepala itu juga dinilai cukup nyaman digunakan dengan lapisan dalam yang bisa dibongkar pasang untuk dibersihkan.

6. AGV Stealth
Meskipun dari warnanya kurang populer, namun desain saluran udara di depan dan belakang,s erta lapisan dalam yang dapat dibongkar pasang menjadikan helm ini dipilih oleh sebagian bikers Inggris.

7. Caberg V2R
Produk Caberg kali ini dinilai sangat valuable. Datang dengan dua ukuran, V2R dilengkapi lapisan anto gores, serta kaca anti kabut dan sistem pelindung sinar matahari.

8. AGV S4
S4 terbuat dari bahan serat komposit serta diberi pelindung anti gores agar material eksteriornya tak mudah cacat. Untuk bagian kaca, AGV menggunakan bahan anti kabut serta pelindung dagu yang mudah dibuka tutup.

9. Marushin Tiger
Sebenarnay helm ini dinilai memiliki tingkat keamanan yang cukup mumpuni. Namun sebagian bikers rupanya tidak begitu senang dengan desain eksterior yang dimiliki Tiger.

10. HJC HQ-1
HQ-1 dilengkapi sistem ventilasi tujuh titik, pelindung dagu yang mudah dilepas, serta lapisan kaca anti kabut. Dengan desain eksterior meniru helm yang dipakai Ben Spies, membuat pelindung kepala yang satu ini cukup dikagumi bikers.

- Sumbernya : http://jekethek.blogspot.com/2010/03/inilah-10-helm-top-favorit-yang-dicari.html#ixzz1YfEcYMzR

Modifikasi Honda Tiger terbaru

Modifikasi Honda Tiger terbaru - Para penghobi modifikasi motor apa lagi yang mempunyai motor Tiger kali gak perlu susah payah mencari desain yang anda iginkan kini hanya dengan melihat di media ini kami sudah menyediakan beragam mode terbaru buat merubah tampilan Motor Tiger kalian.

Messkipun Tiger kalian keluaran lama maupun baru kini semua terasa memiliki tampilan yang gak bakalan ketingalan mode di tahun ini dengan merubah bentuk atau hanya dengan merobak kembali kini sudah jadi idaman,coba debgan melihat model-model di web yang sekarang lagi banyak di gandrungin.